随着全球芯片短缺进入第二年，业内人士正试图确定它最终结束的时间。
疫情的影响
2020年3月，由于新冠疫情，美国进入了全面封锁状态。数百万人足不出户，开始远程工作。这导致了汽车销售的暴跌，迫使汽车制造商取消了海外的芯片组件订单。
与此同时，消费者对电子产品的需求激增，如智能手机、电脑和游戏机。当汽车的需求开始增加，半导体供应商的芯片订单却积压了3-6个月。供应链无法再满足急剧变化的市场需求。
芯片短缺结束时间
德勤供应链专家克里斯-理查德（Chris Richard）表示，2008年的金融危机可能为当前短缺的持续时间提供一些指导。当时，科技和消费电子公司削减了订单，并消耗了他们的库存，这与汽车制造商和其他公司在新冠疫情初期的情况大致相同。而当经济开始复苏时，公司试图恢复库存，订单因此加速增长。"一直到2010年，我们的一些客户和半导体公司才恢复到正常状态，"理查德说。
为了缓解短缺，英特尔已承诺斥资200亿美元在亚利桑那州建立两个新工厂，并斥资35亿美元扩大其在新墨西哥州的封装厂的产能。该公司高管长期以来一直指出，2023年是缓解短缺的最低时限，部分原因是建造新工厂并确保其正常运行需要一定的时间。1
对于一些行业，芯片短缺将在2022年下半年结束。但是对于汽车制造商来说，可能需要一年至两年的时间才能使芯片生产满足目前的需求。
芯片短缺的深远影响
如前文所述，虽然全球供应链慢慢开始稳定，但汽车行业依然受到了极大的影响。美国商务部2021年的一份报告指出，制造商只持有5天的芯片库存，这比2019年的40天库存少得多。
由于芯片短缺，汽车制造商在全球范围内损失了1000万辆汽车的产量和超过2000亿美元的销售额。经销商的新车展厅空空如也。可供租赁或购买的车辆更少，仅在一年内新车价格就上涨了15%。这使得潜在买家的谈判能力下降。
汽车厂商如何保持生产进度
为了在芯片短缺期间保证或者提高产量，汽车制造商正在发挥创意。福特、宝马、通用、奔驰和保时捷等品牌已经决定限制某些需要微芯片的信息娱乐和高科技功能的生产。取消的功能包括自动启停、触摸屏功能、气候控制、HD广播和停车辅助系统。
汽车制造商向购买缺失功能的车型的买家提供150美元至500美元的优惠。此外，一旦必要的芯片供应增加，一些被取消的功能可以被加装到已售出的汽车上。
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1 - Source: https://www.protocol.com/when-will-chip-shortage-end#toggle-gdpr